Перевести страницу

Предварительное коммерческое предложение

Летающий мир

















Иногда приятно зайти в гости через балкон.









Простое устройство для полётов за продуктами в гипермаркет.




 










Что это 


Летающие грузовые платформы, аэромобили (флипы) долгого зависания, вертикального взлёта и посадки и беспосадочные.

Всепогодные, в любом климате.

Неопрокидываемые.

С высокими показателями горизонтальной и вертикальной тяги.

Беспилотное управление - летать смогут практически любые люди без ограничений. 

Управление джойстиком или с мобильного приложения.

Полёты не дороже автоперевозок.

Диапазон скоростей по горизонтпли - от черепашьей/пешеходной до сверхзвуковой.

Диапазон высот - от 10 см над землёй до стратосферы.

Низкая себестоимость при массовом производстве. 

Спасательные и медицинские модули долгого зависания и беспосадочные. 

Летающие кресла, детские коляски, тележки и чемоданы. 

Ветрогенерирующие плотины (малошумные, без инфразвука, безопасные, эффективность 98%) .


Нужны средства на действующий образец (MVP). 

Прототип выполнит и сертифицирует инженерная команда, владеющая ноу-хау.

(При наличии MVP, открываем производство аэромобилей, летающих курьерских роботов, летающих грузовых платформ/фургонов, ветроэлектростанций) .











Элементы тяги


В основании платформы располагаются  винты принципиально нового типа, каждый винт помещён в кожух.  В соединении с высоко оборотными двигателями такие элементы тяги дают высокую стабильность полётов (неопрокидываемые) , тягу и возможность долгого зависания в воздухе, а также - беспосадочных полетов. Эти винты - низкошумные (бесшумные), что важно для комфорта полётов.




Один винт в кожухе диаметром 60 см имеет вертикальную тягу  ~ 900 кг

Устойчив как гироскоп, не опрокидывается

Автопилотироруемый - пилотирование не требуется 

Летающая платформа 2,5 х 2 м поднимет взрослого африканского слона

Время лёта без зарядки / заправки ~ 12 часов / беспосадочно
















 






Летающие бочонки


Во первых,  это удобно...












Аэромобили   


По воздуху аки посуху....



Приведена грубая минимальная оценка значений тяги и стоимостей, на октябрь 2021 года.

Значения тяги, стоимостей, числа элементов тяги могут меняться.   

                                                       

Модель ФЛИП

Управление: беспилотик

Время полёта: от 4-8 часов до 12 часов.

Срок изготовления: 12-14 месяцев


Модульная сборка рабочей части летающих устройств.











Летающие дома


Кому нужны эти дороги...


Суть летающего дома - силовая летающая платформа, на которой располагается готовый мобильный дом.


Принципиальная схема летающий силовой платформы.



Первая версия силовой летающей платформы и/или флипа (летающего пассажирского автопилотника) планируется к выполнению на  высоко оборотном ДВС. Для удлинения времени полёта предусматривается топливный бак значительного объема.


Последущие версии будут работать на сжатом воздухе и других видах топливных и  бестопливных элементов энергообеспечения.











Предварительное коммерческое предложение 2022

 Стоимости приведены на Ноябрь 2022 и могут меняться в соответствии с экономическими условиями и конъюнктурой.









Презентация проекта 2021 

* Приведены стомости на октябрь 2021 года







Презентация технологии 2022

* Приведены стоимости и примерные ТТХ на июль 2022









Беспилотный летающий баббл-отель

Дизайн летающих пассажирских беспилотников
















Окупаемость  модели  ФЛИПа -

пассажирского беспилотника долгого зависания,

грузозподъёмностью  выше 3 тонн,

при бюджете проекта 30 000 000 рублей на 12-15 месяцев НИОКР, летных испытаний и сертификации

   





Сравните  

                




 

    

                                                                

        




Серийно выпускаемые Флипы и силовые летающие платформы стоят дешевле промышленного макета  минимум в разы (многократно)








Объемы рынка мирового автопрома.....

.....который тоже мечтает о массовом выпуске летающих автомобилей?






Старта с доли 0.001%  мирового рынка автопрома было бы достаточно для того, чтобы окупить промышленный макет  Флипа или силовой  летающей платформы...






Цены на грузовые дроны и летающие автомобили в 2023  году








Некоторые данные о продажах



Jetson one



Источник



Новые автомобили в Китае в 2023 году 




Источник



Источник







Прогнозы





Летающий автомобиль: когда его построят?

Фолькваген планирует захватить рынок летающих автомобилей в Китае

Мне бы в небо: как сделать летающие авто реальностью и не нарушить закон















Уличные пробки - больше не проблема.













 

Предлагаем реализовать экономичный и высоко доходый вариант беспосадочной энерго-транспортной инфраструктуры отрицательного энергопотребления, располагающейся в воздухе и/или наземной.


Инфраструктура строится на использовании избыточной энергии высотных ветров для выработки электрической, тепловой и других видов энергии с целью жизнеобеспечения людей и зарядки электрических летающих устройств вертикального взлета и посадки.


Технология беспосадочных полётов базируется на ряде ключевых пунктов. Эти ключевые пункты реализуются так, чтобы  усилить друг друга и тем самым достичь наилучших совокупных свойств и характеристик.


В частности, один из ряда ключевых пунктов технологии – принципиально новый силовой Винт Бондарева (СВБ) с не имеющими аналогов характеристиками и свойствами.  СВБ работает в трех режимах: ветрогенерации, горизонтальной тяги (со сверх звуковой скоростью)  и избыточной вертикальной тяги (за счет формирования сверхзвуковой кумулятивной струи).  СВБ показывает самый высокий в мире коэффициент полезного действия ( до 99%). СВБ не создает тормозящих вихрей и не разрушается при высоких оборотах двигателя (благодаря серии конструктивных улучшений).  В режиме вертикальной тяги СВБ явлются неопрокидываемыми. Это делает полеты высоко стабильными, всепогодными, беспрепятственными влюбом климате и ландшафте. Свойство неопрокидываемости элементов вертикальной тяги IRETS  позволяет сделать любые полёты гарантированно стабильными и безопасными, беспилотными, и следовательно, легко управляемыми через мобильные устройства.








Объекты инфраструктуры:


 - летающие платформы с комбинированной функцией верогенерации и беспосадочных полётов жилого и производственного назначения; 

                                                                                                                        

- летающие средства для индивидуального / группового перемещения с функцией вертикального взлета и посадки, беспосадочных полётов,   зависания в воздухе неограниченное время и др. ; 

                                                                                     

-  технология замены элеменов тяги в воздухе для реализации  беспосадочных полётов индивидуальных / групповых летающих средств








Макеты летающих силовых ветрогенерирующих платформ












Сотовые  модульные летающие системы











Окупаемость, ниши


  • Поставка электростанций по цене 1000 USD за киловатт установленной мощности, что саставляет для указанных вариантов: 1 – 7,2 миллиардов USD
  • Создание служб аэротакси
  • Серийный выпуск летающих автомобилей, ховеров, скутеров и др
  • Выпуск летающих домов
  • Выпуск наружных лифтов для высотных зданий
  • Выпуск летающих горных подъемников
  • Летающие отели и парки развлечений
  • Беспилотные роботизированные грузовые и курьерские логистические службы
  • Беспосадочная летательная строительная техника
  • Спасательные службы
  • Аграрный сектор
  • Другое









Электроавиация перед барьером в 1 час времени полёта

                    

Практически все известные сегодня модели  электросамолётов,  гиропланов, ховеров,  пассажирских дронов и т.п. ,  сделанные в Европе и Азии,     имеют конструктивные ограничения винтов и аккумуляторов, которое  не позволяет увеличить среднее время полёта более  одного , максимум трёх часов, а скорость полёта – больше 100 – 300 км/час .   Также эти летательные аппараты имеют общеизвестные погодные и климатические ограничения.




Сведения на 2020 год

 

Инвестиции

Время полета

Стоимость

Lilium Jet 7 , 7 пассажиров

Дальность полета 300 км

Скорость 300 м/час

 

1 час

 

2,5 миллионов

USD

Jetson One  Швейцария

 

20 минут

 

92 000 USD

eHang 184, 160 км/час, 1 пассажир, бепилотный, Китай

Капитализация 1 236 620 928 USD

23 минуты

дальность

32 км

 

Сотни тысяч USD

AIR ONE 1 пилот 1 пассажир

Израиль

Испытания

10 миллионов USD

1 час

250 км/час

 

 

HT Aero от XPeng Motors

квадрокоптер

Китай

Стартап

500 миллионов

USD

30 минут

130 км/час

 

XРENG 1024 от XPeng Motors, Китай

электро автомобиль летящий на низкой высоте

Стартап

500 миллионов

USD

 

 

X2  XPeng Motors, 130 км/час, Китай

 

35 минут

 

ASKA трансформер автомобиль - eVTOL

 

 

789 000 USD

ALI от Xturismo, Япония

Бензиновый ховер

 

40 минут

682 000 USD

V1500M  от Futoflight, дальность250 км,

200 км/час , 4 пассажира, Китай

 

 

 

Craft Aerospace , запапас хода 1,6 тыс км

Скорость 555 км/час, USA

 

 3 часа

 

Cavorite X5 , 5 пассажиров

Дальность 500 км, Скорость 350 км/час, Канада

 

1,5 часа

 

 

 

 

 






 

СИЛОВЫЕ ВИНТЫ КОНСТРУКЦИИ Л.А.БОНДАРЕВА  1 , 2 , 3 4 , 5 , 6 , 7



      



 



В основу  положены разработки Винта Л.А.Бондарева, обладающего не имеющими аналогов характеристиками и свойствами.  К ним относятся:  


1) работа в горизонтальном положении в качестве ветрогенератора или сверх звукового двигателя ,  в вертикальном положении - в качестве неопрокидываемого винта с высокой силой тяги;   2) фактический  КПД 70%-90% для ветрогенератора и 90%-100% для двигателя (т.к. винты не создают тормозящих потоков) ;  3) высока степень бесшумности и отсутствие инфразвука;  4) не имеющие аналогов силовые свойства (не подвержены механическим разрушениям на высоких оборотах );  5) в силу наличия кожуха - способность работать в любом климате и при любой погоде;  6) легкая управляемость в лётных режимах, простота реализации беспилотных устройств;  7) способность работать  на высоте  стратосферы,   8) высокая  экономичность, низкие затраты времени и финансов  на  запуск энергетических и транспортных систем;  9) прочность, надёжность, долговечность;   10)  простота функционирования и управляемость в беспилотном режиме;  11) легкость, компактность ;       12) в режиме двигателя - формирование сверх звукового потока, что позволяет получать сверх звуковые скорости;  13)  ультразвуковой поток является кумулятивным, что позволяет опираться на него как на вертикальную опору вблизи земли и в воздухе ( для летающих кресел, жилых модулей  и др.), ;  14)возможность  создавать силовые летающие  платформы, которые могут обеспечивать сами себя энергией ветра;  15) низкая стоимость полётов, сравнимая с о стоимостью  автоперевозок; 16)  легкий запуск серийного производства; 17) винты могут производиться в широком диапазоне размеров от нескольких сантиметров до нескольких  метров; 18) вертикальная тяга винта  растет вместе с диаметром и оборотами двигателя; 19) другие. 


Блоки питания для  летающих устройств на основе  Винта Бондарева  будут выполнены экологически чистыми, топливными / бестопливными, лёгкими, высоко производительными, экономичными. 


В качестве материалов применяются материалы нового поколения (композитные, прочность которых превышает прочность стали в 10 раз,  удельный вес - легче воды в три раза и другие). 


Предлагаемая конструкция, значительно превосходит по коэффициенту полезного действия существующие винты-пропеллеры и в несколько раз дешевле их в производстве, на половину меньше в размерах, при той же тяге, и в 2-3 раза легче аналогов. Конструкция винта, в виде замкнутого конуса, из вогнутых лопастей позволяет выполнять винт из тонкого, относительно его размеров, композита, без профилирования их сечения по ширине и длине. Наклон лопастей в направлении основания конуса винта производит мягкое, по сравнению с винтами в насадках, сжатие центробежных потоков, к оси винта формируя относительно однородный и остронаправленный поток повышенной плотности и соответственно скорости выхода. Число лопастей и их угол атаки, угловые, линейные и радиусные размеры винта и его элементов определяются выходной мощностью и скоростью на валу.


Встречное вращение - биротор.  Скорость потока воздуха в предложенном бироторном движителе на 50% больше, чем в двигателях обычной конструкции. За исключением первой ступени углы атаки в новом движителе всегда меньше, чем в традиционных конструкциях, вследствие чего полностью устраняется опасность наступления срывных режимов, создаются идеальные условия для устойчивого течения  газодинамического потока, многократно повышается надежность работы двигателя.  Только на противовращении двигателя и коленчатого вала летательный аппарат будет экономить дополнительно еще около 45% топлива. 











Напишите нам