Иногда приятно зайти в гости через балкон.
Простое устройство для полётов за продуктами в гипермаркет.
Что это
Летающие грузовые платформы, аэромобили (флипы) долгого зависания, вертикального взлёта и посадки и беспосадочные.
Всепогодные, в любом климате.
Неопрокидываемые.
С высокими показателями горизонтальной и вертикальной тяги.
Беспилотное управление - летать смогут практически любые люди без ограничений.
Управление джойстиком или с мобильного приложения.
Полёты не дороже автоперевозок.
Диапазон скоростей по горизонтпли - от черепашьей/пешеходной до сверхзвуковой.
Диапазон высот - от 10 см над землёй до стратосферы.
Низкая себестоимость при массовом производстве.
Спасательные и медицинские модули долгого зависания и беспосадочные.
Летающие кресла, детские коляски, тележки и чемоданы.
Ветрогенерирующие плотины (малошумные, без инфразвука, безопасные, эффективность 98%) .
Нужны средства на действующий образец (MVP).
Прототип выполнит и сертифицирует инженерная команда, владеющая ноу-хау.
(При наличии MVP, открываем производство аэромобилей, летающих курьерских роботов, летающих грузовых платформ/фургонов, ветроэлектростанций) .
Элементы тяги
В основании платформы располагаются винты принципиально нового типа, каждый винт помещён в кожух округло-конической формы. В соединении с высоко оборотными двигателями такие конусы тяги дают высокую стабильность полётов (неопрокидываемые) , тягу и возможность долгого зависания в воздухе, а также - беспосадочных полетов. Эти винты - низкошумные (бесшумные), что важно для комфорта полётов.
ТТХ
Один конус тяги диаметром ~ 60 см
имеет вертикальную тягу ~ 900 кг
Устойчив как гироскоп, не опрокидывается
Полный автомат - пилотирование не требуется
Летать могут даже дети
Всепогодного действия
Взлетает с места и садится вертикально практически везде
Может неограниченно долго висеть в одной точке
Летающая платформа 2,5 х 2 м поднимет пару африканских слонов
Диапазон скоростей по горизонтали - от черепашьей до сверхзвуковой
Диапазон высот - от полуметра над землёй до стратосферы
Время лёта без зарядки / заправки ~ 12 часов / беспосадочно
Летающие бочонки
Во первых, это удобно...
Аэрокресла и аэробайки
Домашний Пегас
Аэромобили
По воздуху аки посуху....
Приведена грубая минимальная оценка значений тяги и стоимостей, на октябрь 2021 года.
Значения тяги, стоимостей, числа элементов тяги могут меняться.
Модель ФЛИП
Управление: беспилотик
Время полёта: от 12 часов и выше.
Срок изготовления: 12-14 месяцев
Модульная сборка рабочей части летающих устройств.
Летающие дома
Кому нужны эти дороги...
Суть летающего дома - силовая летающая платформа, на которой располагается готовый мобильный дом.
Принципиальная схема летающий силовой платформы.
Первая версия силовой летающей платформы и/или флипа (летающего пассажирского автопилотника) планируется к выполнению на высоко оборотном ДВС. Для удлинения времени полёта предусматривается топливный бак значительного объема.
Последущие версии будут работать на сжатом воздухе и других видах топливных и бестопливных элементов энергообеспечения.
Предварительное коммерческое предложение 2022
* Стоимости приведены на Ноябрь 2022 и могут меняться здесь и ниже в соответствии с экономическими условиями и конъюнктурой.
Презентация проекта 2021
* Приведены стомости на октябрь 2021 года
Презентация технологии 2022
* Приведены стоимости и примерные ТТХ на июль 2022
Беспилотный летающий баббл-отель
Дизайн летающих пассажирских беспилотников
Окупаемость модели ФЛИПа -
пассажирского беспилотника долгого зависания,
грузозподъёмностью выше 3 тонн,
при бюджете проекта ~ 50 000 000 рублей на 12-15 месяцев НИОКР, летных испытаний и сертификации
Сравните
Серийно выпускаемые Флипы и силовые летающие платформы стоят дешевле промышленного макета минимум в разы (многократно)
Объемы рынка мирового автопрома.....
.....который тоже мечтает о массовом выпуске летающих автомобилей?
Старта с доли 0.001% мирового рынка автопрома было бы достаточно для того, чтобы окупить промышленный макет Флипа или силовой летающей платформы...
Цены на грузовые дроны и летающие автомобили в 2023 году
Некоторые данные о продажах
Jetson one
Новые автомобили в Китае в 2023 году
ПРОГНОЗЫ
Китай захватывает небо: вслед за дронами он запускает летающие авто
Летающее такси скоро станет реальностью
Продажу беспилотных летающих такси начала китайская компания EHang
Летающий автомобиль: когда его построят?
Фолькваген планирует захватить рынок летающих автомобилей в Китае
Мне бы в небо: как сделать летающие авто реальностью и не нарушить закон
Уличные пробки - больше не проблема.
Инфраструктура строится на использовании избыточной энергии высотных ветров для выработки электрической, тепловой и других видов энергии с целью жизнеобеспечения людей и зарядки электрических летающих устройств вертикального взлета и посадки.
Технология беспосадочных полётов базируется на ряде ключевых пунктов. Эти ключевые пункты реализуются так, чтобы усилить друг друга и тем самым достичь наилучших совокупных свойств и характеристик.
В частности, один из ряда ключевых пунктов технологии – принципиально новый силовой Винт Бондарева (СВБ) с не имеющими аналогов характеристиками и свойствами. СВБ работает в трех режимах: ветрогенерации, горизонтальной тяги (со сверх звуковой скоростью) и избыточной вертикальной тяги (за счет формирования сверхзвуковой кумулятивной струи). СВБ показывает самый высокий в мире коэффициент полезного действия ( до 99%). СВБ не создает тормозящих вихрей и не разрушается при высоких оборотах двигателя (благодаря серии конструктивных улучшений). В режиме вертикальной тяги СВБ явлются неопрокидываемыми. Это делает полеты высоко стабильными, всепогодными, беспрепятственными влюбом климате и ландшафте. Свойство неопрокидываемости элементов вертикальной тяги IRETS позволяет сделать любые полёты гарантированно стабильными и безопасными, беспилотными, и следовательно, легко управляемыми через мобильные устройства.
Объекты инфраструктуры:
- летающие платформы с комбинированной функцией верогенерации и беспосадочных полётов жилого и производственного назначения;
- летающие средства для индивидуального / группового перемещения с функцией вертикального взлета и посадки, беспосадочных полётов, зависания в воздухе неограниченное время и др. ;
- технология замены элеменов тяги в воздухе для реализации беспосадочных полётов индивидуальных / групповых летающих средств
Макеты летающих силовых ветрогенерирующих платформ
Сотовые модульные летающие системы
Окупаемость, ниши
- Поставка электростанций по цене 1000 USD за киловатт установленной мощности, что саставляет для указанных вариантов: 1 – 7,2 миллиардов USD
- Создание служб аэротакси
- Серийный выпуск летающих автомобилей, ховеров, скутеров и др
- Выпуск летающих домов
- Выпуск наружных лифтов для высотных зданий
- Выпуск летающих горных подъемников
- Летающие отели и парки развлечений
- Беспилотные роботизированные грузовые и курьерские логистические службы
- Беспосадочная летательная строительная техника
- Спасательные службы
- Аграрный сектор
- Другое
Электроавиация перед барьером в 1 час времени полёта
Практически все известные сегодня модели электросамолётов, гиропланов, ховеров, пассажирских дронов и т.п. , сделанные в Европе и Азии, имеют конструктивные ограничения винтов и аккумуляторов, которое не позволяет увеличить среднее время полёта более одного , максимум трёх часов, а скорость полёта – больше 100 – 300 км/час . Также эти летательные аппараты имеют общеизвестные погодные и климатические ограничения.
Сведения на 2020 год
|
|
Инвестиции |
Время полета |
Стоимость |
|
Lilium Jet 7 , 7 пассажиров Дальность полета 300 км Скорость 300 м/час |
|
1 час
|
2,5 миллионов USD |
|
Jetson One Швейцария |
|
20 минут
|
92 000 USD |
|
eHang 184, 160 км/час, 1 пассажир, бепилотный, Китай |
Капитализация 1 236 620 928 USD |
23 минуты дальность 32 км
|
Сотни тысяч USD |
|
AIR ONE 1 пилот 1 пассажир Израиль |
Испытания 10 миллионов USD |
1 час 250 км/час
|
|
|
HT Aero от XPeng Motors квадрокоптер Китай |
Стартап 500 миллионов USD |
30 минут 130 км/час |
|
|
XРENG 1024 от XPeng Motors, Китай электро автомобиль летящий на низкой высоте |
Стартап 500 миллионов USD |
|
|
|
X2 XPeng Motors, 130 км/час, Китай |
|
35 минут |
|
|
ASKA трансформер автомобиль - eVTOL |
|
|
789 000 USD |
|
ALI от Xturismo, Япония Бензиновый ховер |
|
40 минут |
682 000 USD |
|
V1500M от Futoflight, дальность250 км, 200 км/час , 4 пассажира, Китай |
|
|
|
|
Craft Aerospace , запапас хода 1,6 тыс км Скорость 555 км/час, USA |
|
3 часа |
|
|
Cavorite X5 , 5 пассажиров Дальность 500 км, Скорость 350 км/час, Канада |
|
1,5 часа |
|
СИЛОВЫЕ ВИНТЫ КОНСТРУКЦИИ Л.А.БОНДАРЕВА 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7
В основу положены разработки Винта Л.А.Бондарева, обладающего не имеющими аналогов характеристиками и свойствами. К ним относятся:
1) работа в горизонтальном положении в качестве ветрогенератора или сверх звукового двигателя , в вертикальном положении - в качестве неопрокидываемого винта с высокой силой тяги; 2) фактический КПД 70%-90% для ветрогенератора и 90%-100% для двигателя (т.к. винты не создают тормозящих потоков) ; 3) высока степень бесшумности и отсутствие инфразвука; 4) не имеющие аналогов силовые свойства (не подвержены механическим разрушениям на высоких оборотах ); 5) в силу наличия кожуха - способность работать в любом климате и при любой погоде; 6) легкая управляемость в лётных режимах, простота реализации беспилотных устройств; 7) способность работать на высоте стратосферы, 8) высокая экономичность, низкие затраты времени и финансов на запуск энергетических и транспортных систем; 9) прочность, надёжность, долговечность; 10) простота функционирования и управляемость в беспилотном режиме; 11) легкость, компактность ; 12) в режиме двигателя - формирование сверх звукового потока, что позволяет получать сверх звуковые скорости; 13) ультразвуковой поток является кумулятивным, что позволяет опираться на него как на вертикальную опору вблизи земли и в воздухе ( для летающих кресел, жилых модулей и др.), ; 14)возможность создавать силовые летающие платформы, которые могут обеспечивать сами себя энергией ветра; 15) низкая стоимость полётов, сравнимая с о стоимостью автоперевозок; 16) легкий запуск серийного производства; 17) винты могут производиться в широком диапазоне размеров от нескольких сантиметров до нескольких метров; 18) вертикальная тяга винта растет вместе с диаметром и оборотами двигателя; 19) другие.
Блоки питания для летающих устройств на основе Винта Бондарева будут выполнены экологически чистыми, топливными / бестопливными, лёгкими, высоко производительными, экономичными.
В качестве материалов применяются материалы нового поколения (композитные, прочность которых превышает прочность стали в 10 раз, удельный вес - легче воды в три раза и другие).
Предлагаемая конструкция, значительно превосходит по коэффициенту полезного действия существующие винты-пропеллеры и в несколько раз дешевле их в производстве, на половину меньше в размерах, при той же тяге, и в 2-3 раза легче аналогов. Конструкция винта, в виде замкнутого конуса, из вогнутых лопастей позволяет выполнять винт из тонкого, относительно его размеров, композита, без профилирования их сечения по ширине и длине. Наклон лопастей в направлении основания конуса винта производит мягкое, по сравнению с винтами в насадках, сжатие центробежных потоков, к оси винта формируя относительно однородный и остронаправленный поток повышенной плотности и соответственно скорости выхода. Число лопастей и их угол атаки, угловые, линейные и радиусные размеры винта и его элементов определяются выходной мощностью и скоростью на валу.
Встречное вращение - биротор. Скорость потока воздуха в предложенном бироторном движителе на 50% больше, чем в двигателях обычной конструкции. За исключением первой ступени углы атаки в новом движителе всегда меньше, чем в традиционных конструкциях, вследствие чего полностью устраняется опасность наступления срывных режимов, создаются идеальные условия для устойчивого течения газодинамического потока, многократно повышается надежность работы двигателя. Только на противовращении двигателя и коленчатого вала летательный аппарат будет экономить дополнительно еще около 45% топлива.
